Odlazak transportnih kompanija i vozača iz Bosne i Hercegovine predstavlja ozbiljnu krizu koja bi mogla rezultirati povećanjem troškova transporta i životnih troškova, upozoreno je nakon sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni. Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto istakao je da su predstavnici prijevoznika izrazili zabrinutost zbog nastavka ovog trenda.
„Iz Konzorcija logistika danas su nam kazali da u zadnjem periodu veliki broj naših firmi i vozača odlazi iz BiH. Problemi su i dalje isti ili slični. Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prijevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza. Ako se egzodus nastavi, doći će do značajnog poskupljenja transportnih troškova, a to znači i poskupljenje troškova života, što vjerujem da niko ne želi“, rekao je Forto.
Odlazak firmi i vozača iz BiH
Ministar Forto je dodao da se očekuju puni efekti posebnog viznog programa Republike Hrvatske, koji bi mogao rasteretiti prijevoznike za 10 do 15 posto. Također, podsjetio je da je Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine izmijenilo Pravilnik o izdavanju treće registarske tablice, ali da ta mjera još nije provedena zbog administrativnih procedura koje prethode donošenju odluke Vijeća ministara Bosne i Hercegovine.
Izdavanje treće registarske tablice i smanjenje cijene CEMT dozvola
„Da bi treća tablica počela da se izdaje, Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka Bosne i Hercegovine (IDDEEA) mora donijeti novi cjenovnik koji treba odobriti Vijeće ministara. Za to su potrebna određena mišljenja, a još uvijek nismo dobili mišljenje Ministarstva finansija i trezora Bosne i Hercegovine. Ne upirem prstom ni u koga jer ne mora biti riječ o političkom, već možda o operativnom pitanju. Apeliram da se ovo riješi što prije“, istakao je Forto. Također, naglasio je da je resorno ministarstvo predložilo smanjenje cijene međunarodnih CEMT dozvola.
„Prijevoznici trenutno za CEMT dozvole plaćaju 500 KM, a naš prijedlog je da ta cijena bude smanjena na 100 KM. To ne možemo uspostaviti dok Ministarstvo finansija i trezora ne da mišljenje s kojim možemo ići na Vijeće ministara, o čemu ćemo onda glasati, a ne vidim razlog da i Vijeće ministara ne podrži takvu odluku“, kazao je Forto.
Nastavak rada Radne grupe
Ministar Forto je također naglasio da mandat Radne grupe ističe krajem godine, ali da su predstavnici sektora tražili nastavak njenog rada bez obzira na tehnički mandat Vijeća ministara i neizvjesnost u vezi sa eventualnim promjenama njegovog sastava. „Tražit ćemo od Vijeća ministara novi mandat za Radnu grupu ili čak da proširimo njene ovlasti te da usvojimo odluku o formiranju odbora za olakšice u transportu, što je mnogo šire i detaljnije od ovoga što sada imamo. To je prije odbijeno na Vijeću ministara od ministara iz SNSD-a“, istakao je.
Prijevoznici traže bilateralno izdavanje viza
Predstavnik Konzorcija „Logistika BiH“ Zijad Šarić obratio se medijima i kazao da su predstavnici prijevoznika danas fokusirali svoju pažnju na Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku, kao zemlje s kojima Bosna i Hercegovina ostvaruje najveću robnu razmjenu. Zatražili su hitno pokretanje inicijative za rješavanje pitanja bilateralnog izdavanja viza za vozače.
„Uvođenje D viza u ostalim državama Evropske unije, po uzoru na Hrvatsku, značajno bi rasteretilo domaće prijevoznike i predstavljalo trajnije rješenje za probleme s kojima se sektor suočava“, rekao je Šarić. Također je upozorio na rast cijena goriva, ocijenivši da to predstavlja dodatni udar na transportne kompanije, zbog čega prijevoznici traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica na gorivo putem Ministarstva komunikacija i prometa i Ministarstva finansija i trezora.
Prijedlog za smanjenje obaveza po osnovu doprinosa
Šarić je također naveo da su prijevoznici predložili upućivanje inicijative nadležnim vladama za smanjenje obaveza po osnovu doprinosa za 50 posto, po uzoru na rješenja koja se primjenjuju u tekstilnom sektoru. Istakao je da zemlje Evropske unije i regije stimuliraju nabavku kamiona standarda Euro 6, koji manje zagađuju okoliš, te da bi sličan model trebalo primijeniti i u Bosni i Hercegovini kroz subvencioniranje kupovine takvih vozila. Naglasio je da za sada nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže takve inicijative.
„Nadam se da će neko naći način da se pokrenemo sa mrtve tačke, da olakšamo rad prijevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 posto već napustilo Bosnu i Hercegovinu“, upozorio je Šarić.
